รถปราบดินตีนตะขาบเป็นอุปกรณ์เสริมที่ขาดไม่ได้ในเทคโนโลยีการขุด ปัจจุบันเหมืองใช้แบรนด์เช่น Komatsu Caterpillar ค่าบำรุงรักษาชิ้นส่วนช่วงล่างประจำปีของรถปราบดินตีนตะขาบเหล่านี้คิดเป็นประมาณ 60% ของค่าบำรุงรักษาทั้งหมด ผู้ใช้เลือกคุณภาพระดับไฮเอนด์และดีหลังจากนั้น -บริการการขายมีความสำคัญมาก ต่อไปนี้เป็นการแนะนำโดยย่อเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการจัดการระบบแชสซีของรถปราบดิน
1.โครงสร้างตัวถัง
แชสซีของรถปราบดินตีนตะขาบประกอบด้วยรองเท้าตีนตะขาบ ข้อต่อโซ่ ลูกกลิ้งตีนตะขาบ คนเดินเตาะแตะ กระบอกสูบปรับความตึง โครงตีนตะขาบ เฟืองขับ คานทรงตัว เดือยกลาง และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง
2.ปัจจัยการสึกหรอของแชสซี
ปัจจัยการสึกหรอของแชสซีส่วนใหญ่จะกำหนดโดยปัจจัยสามประการ: สภาพพื้นดินที่สัมผัสกับแชสซี ความเร็วของการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ และน้ำหนักบรรทุกของอุปกรณ์ มีเพียง 3 องค์ประกอบเหล่านี้เท่านั้นที่พอใจโดยสิ้นเชิง ความสามารถทำให้เกิดการสึกหรอของแชสซี
แชสซีของปัจจัยการสึกหรอสามารถสรุปได้อีกครั้ง สามารถควบคุมลักษณะต่างๆ รวมถึงการปรับความแน่นของโซ่ติดตาม ความกว้างของส่วน (สามารถเลือกได้) ความเร็วและระยะทางในการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ แชสซีเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนระดับการสึกหรอของความร่วมมือซึ่งกันและกันและเงื่อนไขการหล่อลื่น การใช้ระบบบังคับเลี้ยว แชสซี และการเลื่อนบนพื้น และทักษะการใช้งานของผู้ขับขี่ เป็นต้น ด้านที่ไม่สามารถควบคุมได้ ได้แก่ วัสดุที่สัมผัสกับแชสซี การรับแรงกระแทกที่เกิดจากวัสดุระหว่างการเคลื่อนที่ การก่อตัวของพื้นผิวแชสซี สิ่งที่แนบมาและความชื้นของพื้นดินเป็นต้น
3.การบำรุงรักษาแชสซี
Caterpillar รถปราบดิน seriers ของ D9, D10 และ D11 ใช้ซีลโซ่เป็นซีลเหล็ก การปิดผนึกดีมาก อายุการใช้งานประมาณ 4000H ที่ใกล้กับ 4000H ซีลเริ่มรั่วไหลของน้ำมัน ทำให้เกิดแรงเสียดทานแบบแห้งที่ขาข้อต่อ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถสูงสุด อายุการใช้งานของแชสซี ต้องเปลี่ยนซีลลิงค์เมื่อใช้งานใกล้ถึง 4000H
อายุการใช้งานเฉลี่ยของซีลของข้อต่อคือ 4000H แต่อายุการใช้งานของข้อต่อจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการใช้งานและพื้นผิวในความเป็นจริงอายุการใช้งานของลิงค์คือ 3000-5,000 ชม. หากอุปกรณ์ทำงานได้ไม่ดีและเดินทางไกลบ่อยครั้ง อายุการใช้งานของซีลลิงค์จะลดลง เพื่อยืดอายุการใช้งานของลิงค์โซ่หลังจากอายุการใช้งาน เกิน 3000H ควรตรวจสอบซีลบ่อยครั้งว่ามีรอยรั่วหรือไม่เมื่อพบรอยรั่วควรเปลี่ยนซีลข้อโซ่ทั้งหมดทันทีในเวลาเดียวกัน ควรตรวจสอบความเสียหายของปลอกหมุดข้อต่อ มิฉะนั้นหมุดโซ่ ปลอกหมุด และตัวต่อโซ่จะถูกทิ้งในไม่ช้า
ความสูงของรองเท้าแทร็กทั้งหมดควรสอดคล้องกัน เพื่อให้การทำงานของตัวถังรถทั้งหมดมีเสถียรภาพมากขึ้น การสั่นสะเทือนในการเดินลดลง และอายุการใช้งานของการซีลและชิ้นส่วนที่ต้านทานการสึกหรอจะดีขึ้น เมื่อระดับการสึกหรอของแทร็ก แผ่นถึงหรือน้อยกว่า 100% ของค่าที่อนุญาต (นั่นคือความสูงรากของแผ่นแทร็กคือ 38 มม.) ควรถอดและซ่อมแซมรองเท้าแทร็กเมื่อระดับการสึกหรอเกิน 120% ของค่าที่อนุญาต (ความสูงของรากเพียง 25.5 มม.) แผ่นตีนตะขาบจะไม่มีค่าการซ่อมแซม
ชิ้นส่วนที่สึกหรอของเฟรมประกอบด้วย: ลูกกลิ้งติดตาม, คนขี้เกียจ, ลูกกลิ้งพาหะ, เฟืองโซ่และกระบอกสูบปรับความตึงและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่น ๆ สำหรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเหล่านี้มักจะสังเกตการเคลื่อนไหวของสถานการณ์ ทุกๆ 2000H เพื่อตรวจสอบสลักเกลียวยึดของแต่ละส่วนของ สถานการณ์การยึดการเปลี่ยนตำแหน่งล้อน้ำหนักฝ่ายเดียวและทวิภาคีทุก ๆ 2500H ไปที่โครงรถจะทำการหล่อลื่นเมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของการสึกหรอของลูกกลิ้งติดตามถึงหรือเข้าใกล้ 217.5 มม. (ปริมาณการสึกหรอของคนขี้เกียจอยู่ใกล้หรือ บรรลุ 100% ของค่าที่อนุญาต) กล่าวคือ ควรเปลี่ยนปริมาณการสึกหรอในเวลา 32.5 มม. และเป็นสิ่งสำคัญมากในการเลือกตัวละครระดับไฮเอนด์และบริการหลังการขายที่ดีเพื่อผลิตผู้ผลิตช่วงล่าง
ผลิตภัณฑ์และโซลูชั่นของเราถูกส่งออกไปยังยุโรป สหรัฐอเมริกา รัสเซีย อังกฤษ ฝรั่งเศส ออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง อเมริกาใต้ แอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ โซลูชั่นของเราได้รับการยอมรับอย่างสูงจากลูกค้าทั่วโลก ของเรา บริษัทมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบการจัดการของเราอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มความพึงพอใจของลูกค้า เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้ทำงานร่วมกับลูกค้าของเราเพื่อสร้างอนาคตที่ win-win ยินดีต้อนรับสู่เข้าร่วมกับเรา!
เวลาโพสต์: Oct-13-2021
