ก่อนที่เราจะพูดถึงสิ่งต่าง ๆ มากมายเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถขุด วันนี้เราจะพูดถึงสิ่งที่จำเป็นต้องบำรุงรักษาและบำรุงรักษาแชสซีของรถขุด แชสซีไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาอะไรมากไปกว่าลูกกลิ้งรองรับ ลูกกลิ้งผู้ให้บริการ เฟืองโซ่ คนขี้เกียจ และชุดประกอบโซ่ติดตาม ดังนั้นวันนี้ เราแค่พูดถึงวิธีดูแลรักษาพื้นที่สี่ล้อเท่านั้น
การบำรุงรักษาลูกกลิ้งตีนตะขาบขั้นแรกควรหลีกเลี่ยงการแช่อยู่ในโคลนเป็นเวลานาน และหลายๆ ไซต์เป็นโคลนทั้งหมด และโดยทั่วไปไซต์นี้จะเป็นน้ำยืนต้นเพื่อป้องกันการรั่วไหลของฝุ่น ดังนั้น พื้นฐานบนไซต์จึงมีสิ่งสกปรกทุกชนิด เมื่อเราทำงานบางอย่างเสร็จควรเป็นประจำกับผู้ที่เกาะติดการทำความสะอาดสิ่งสกปรกข้างต้น โดยเฉพาะในฤดูหนาวเราต้องใส่ใจดูแลลูกกลิ้งรองรับให้แห้ง ความเสียหายของลูกกลิ้งรองรับจะทำให้เกิดข้อผิดพลาดมากมาย เช่น เดินเบี่ยง เดินอ่อนแรง เป็นต้น
ลูกกลิ้งรองรับตั้งอยู่บนโครง X ซึ่งเป็นเครื่องมือสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่ารถขุดสามารถเดินเป็นเส้นตรงได้หากลูกกลิ้งตัวพาเสียหาย จะนำไปสู่การเบี่ยงเบนของรถขุดของคุณ ลูกกลิ้งตัวพาต้องถูกฉีดด้วยน้ำมันหล่อลื่นหากพบน้ำมันรั่ว จำเป็นต้องปรับปรุงลูกกลิ้งตัวขนส่งใหม่ ดังนั้นโดยปกติแล้วเราควรให้ความสำคัญกับการทำความสะอาดข้างต้นมากขึ้น ดินชิ้นใหญ่หลังจากเสร็จสิ้นงานจะง่ายต่อการทำความสะอาดเพื่อหลีกเลี่ยงการปิดกั้นลูกกลิ้งตัวพา หลังจากการแข็งตัว
ชุดประกอบไอเดลอร์ตั้งอยู่ด้านหน้าเฟรม Xประกอบด้วยไอเดลอร์และสปริงรับแรงดึงพร้อมชุดกระบอกสูบเป็นเครื่องมือสำคัญในการก้าวไปข้างหน้าในกระบวนการเดินของรถขุด หากคนขี้เกียจหักอาจทำให้เกิดการเสียดสีระหว่างรางโซ่และชุดกระบอกสปริงแรงดึงก็จะได้รับผลกระทบแรงเสียดทานอย่างมากเช่นกัน ดังนั้นคนขี้เกียจ ก็เป็นสิ่งสำคัญมากในการรักษา
ล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ด้านหลังของเฟรม X ซึ่งติดตั้งโดยตรงบนพื้นผิวของ X plus โดยไม่มีฟังก์ชั่นดูดซับแรงกระแทกหากล้อขับเคลื่อนเดินไปข้างหน้าเฟรม X ไม่เพียงแต่จะมีการสึกหรอผิดปกติบนวงแหวนขับเคลื่อนและรางโซ่เท่านั้น แต่ยังส่งผลเสียต่อเฟรม X ด้วย และเฟรม X อาจมีรอยแตกร้าวเร็วและปัญหาอื่น ๆ เรา ควรเปิดแผ่นป้องกันล้อขับเคลื่อนเพื่อทำความสะอาดภายในของสินค้าที่ถูกขโมยเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมมากเกินไปในกระบวนการเดินสวมท่อมอเตอร์และการกัดกร่อนของข้อต่อท่อ
โปรแกรมรวบรวมข้อมูลส่วนใหญ่ประกอบด้วยรองเท้าติดตามและโซ่ติดตามเวลาเดิน บางครั้งกรวดจะติดอยู่ในช่องว่างระหว่างรองเท้าลู่วิ่งทั้งสองข้างเมื่อสัมผัสกับพื้น รองเท้าลู่วิ่งทั้งสองจะถูกบีบ และรองเท้าลู่วิ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดการเสียรูป ดังนั้นตามสภาพถนนในการก่อสร้างที่แตกต่างกัน จึงจำเป็นต้องปรับความตึงของลู่วิ่ง
ผลิตภัณฑ์และโซลูชั่นของเราถูกส่งออกไปยังยุโรป สหรัฐอเมริกา รัสเซีย อังกฤษ ฝรั่งเศส ออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง อเมริกาใต้ แอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ โซลูชั่นของเราได้รับการยอมรับอย่างสูงจากลูกค้าทั่วโลก ของเรา บริษัทมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบการจัดการของเราอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มความพึงพอใจของลูกค้า เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้ทำงานร่วมกับลูกค้าของเราเพื่อสร้างอนาคตที่ win-win ยินดีต้อนรับสู่เข้าร่วมกับเรา!
เวลาโพสต์: Oct-11-2021
