หลายวิธีในการปรับปรุงอายุการใช้งานของลูกกลิ้งขุด

โครงสร้างของลูกกลิ้งส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นตัวล้อ เพลาลูกกลิ้ง ปลอกเพลา แหวนซีล และฝาครอบท้ายจะเกิดปรากฏการณ์น้ำมันรั่วภายในไม่กี่วันหลังการติดตั้งแนะนำว่าทุกครั้งที่ซื้อสินค้าควรตรวจสอบโครงสร้าง ยี่ห้อ ราคา และบันทึกสถานที่ซื้ออย่างละเอียดหากใช้งานไม่สะดวกอย่าทำซ้ำครั้งต่อไปเมื่อซื้อ คุณยังสามารถพูดคุยกับซัพพลายเออร์เกี่ยวกับปัญหาด้านคุณภาพ บอกความต้องการของคุณสำหรับผลิตภัณฑ์ และวิธีแก้ปัญหาน้ำมันรั่วหากมีน้ำมันรั่วสองสามวัน

กลไกการเดินทางของรถขุดตีนตะขาบจะบรรทุกน้ำหนักเต็มของรถขุดและรับผิดชอบฟังก์ชั่นการขับขี่ของรถขุดรูปแบบความเสียหายหลักคือการสึกหรอ ซึ่งกระจุกตัวอยู่ในส่วนสัมผัสต่อไปนี้: พื้นผิวด้านนอกของฟันล้อขับเคลื่อนและปลอกพินของแทร็ก: ล้อนำทางและพื้นผิวร่องน้ำของแทร็กลิงค์;ลูกกลิ้งและพื้นผิวรางน้ำเชื่อมโยงแทร็กลูกกลิ้งขนส่งและพื้นผิวรางน้ำเชื่อมต่อแทร็กติดตามพื้นผิวสัมผัสของพินและปลอกพินติดตามรองเท้าและพื้น ฯลฯ

1. การสึกหรอของสนามแข่ง

ในกลไกการทำงานของรางแห้ง (ตรงข้ามกับรางหล่อลื่นและรางปิดผนึก) รางไม่ได้รับการหล่อลื่น ทำให้เกิดการสึกหรอระหว่างหมุดของรางและปลอกพินเนื่องจากการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ในระหว่างกระบวนการทำงานการสึกหรอระหว่างหมุดและปลอกหมุดในแทร็กเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้และเป็นเรื่องปกติ แต่การสึกหรอนี้จะทำให้ระดับเสียงของแทร็กยาวขึ้นและทำให้แทร็กใหญ่เกินไปหากสภาพการสึกหรอนี้ยังคงอยู่ แทร็กจะเคลื่อนไปด้านข้าง ซึ่งจะทำให้ล้อคนเดินเตาะแตะ ลูกกลิ้ง ล้อพาหะ ฟันเฟืองขับ และส่วนประกอบอื่น ๆ สึกหรอ และยังทำให้การสึกหรอของพินและปลอกของแทร็กรุนแรงขึ้นอีกด้วย

การสึกหรอของแทร็กยังแสดงให้เห็นในการลดความสูงของหนามของแทร็กเนื่องจากการสัมผัสระหว่างฐานรองเท้ากับพื้น และความสูงของการเชื่อมต่อของแทร็กที่เกิดจากการสัมผัสระหว่างพื้นผิวของแทร็กของแทร็กลิงก์ของแทร็กและล้อนำทาง , ล้อพาหะและลูกกลิ้งของการลดการสึกหรออย่างรุนแรงของรองเท้าติดตามจะส่งผลให้สูญเสียแรงดึงของรถขุด

3. การสึกหรอของลูกรอกคนขี้เกียจ

การสึกหรอของล้อนำทางเกิดจากการสัมผัสกับพื้นผิวร่องน้ำของตัวเชื่อมโยงโซ่ และการสึกหรอของความกว้างนูนของตัวล้อนำทางนั้นเกิดจากการสัมผัสกับพื้นผิวด้านข้างของตัวเชื่อมโยงโซ่แสดงให้เห็นดังนี้: การลดความกว้างนูนของตัวล้อนำทางการลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิวร่องน้ำของตัวล้อนำทางการลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวล้อนำทาง

4. การสึกหรอของลูกกลิ้งตัวพา

การสึกหรอของลูกกลิ้งตัวพาเกิดจากการสัมผัสกับพื้นผิวร่องน้ำของตัวต่อโซ่อาการแสดงคือ: ความกว้างของหน้าแปลนของล้อพาหะลดลง;การลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของพื้นผิวรางของล้อพาหะการลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลนล้อพาหะ

5. การสึกหรอของลูกกลิ้ง

การสึกหรอของลูกกลิ้งตีนตะขาบจะเหมือนกับการสึกหรอของล้อพาหะและล้อนำทาง ซึ่งเกิดจากการสัมผัสกับพื้นผิวร่องน้ำของข้อต่อโซ่ด้วยลักษณะเฉพาะคือ: เส้นผ่านศูนย์กลางของหน้าแปลนด้านนอกลดลง;การลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิวร่องน้ำการลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของหน้าแปลนด้านในทวิภาคีการลดความกว้างของหน้าแปลนด้านในทวิภาคีการลดความกว้างของหน้าแปลนด้านนอก

สำหรับการสึกหรอของกลไกการเคลื่อนที่ของตัวรวบรวมข้อมูล สามารถใช้มาตรการต่อไปนี้:

(1) หากเห็นได้ชัดว่ากลไกการเดินของรถขุดในระยะแรกควรหยุดการทำงานทันที และความบังเอิญของศูนย์กลางของล้อนำทาง, เฟืองรองรับ, ล้อรองรับ, ล้อขับเคลื่อนและแนวยาว ควรตรวจสอบเส้นกึ่งกลางของโครงคนเดิน

(2) เพื่อยืดอายุการใช้งาน สามารถเปลี่ยนลูกกลิ้งด้านหน้าและด้านหลังได้ แต่ตำแหน่งเดิมของลูกกลิ้งเดี่ยวและทวิภาคีบนโครงเดินจะต้องไม่เปลี่ยนแปลง

(3) หลังจากที่ชิ้นส่วนของกลไกการเคลื่อนที่ชำรุดจนเกินขีดจำกัดการใช้งาน คุณสามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนล้อนำทาง เฟืองรองรับ ลูกกลิ้ง ฟันล้อขับเคลื่อน หนาม และรางโซ่ได้ โดยการเชื่อมพื้นผิว

(4) สำหรับสถานการณ์ที่ระยะพิทช์ของแทร็กโซ่แทร็กยาวขึ้นเนื่องจากการสึกหรอ สามารถใช้ลิงก์โซ่ย้อนกลับเพื่อแก้ไขสถานการณ์หรือสามารถเปลี่ยนลิงก์แทร็กโซ่ใหม่ได้