ถัง H-Link

1. รถขุดบนโครงสร้าง BUCKET H-LINK ผ่านเกลียวสกรูร่วมมือกับการเชื่อมต่อท่อไม่มีรอยต่อ ปักหมุดบนท่อไม่มีรอยต่อที่สอดเข้าไปในรูสลักเกลียวเพื่อเสริมสร้างโครงสร้างของอ่อน ตั้งสปริง ดูดซับแรงกระแทกและแผ่นดินไหว จุดประสงค์ของศิลปะคือการแก้ปัญหาปัจจุบัน BUCKET H-LINK มีความแข็งแรงไม่เพียงพอ เสียหายง่าย เพิ่มจำนวนการบำรุงรักษารถขุดและค่าบำรุงรักษา และชะลอความคืบหน้าของการใช้งานตามปกติของรถขุด
2. ปลายทั้งสองของบุ้งกี๋ H-link นั้นถูกสร้างขึ้นตามลำดับโดยมีปลอกด้านหน้าและด้านหลังของพื้นผิวด้านนอกของการจับคู่ส่วนโค้ง, ที่ฝากข้อมูล h-link และปลายด้านหน้าและด้านหลังของชุดการเชื่อมปลอก, BUCKET H-LINK โดยใช้ การตีขึ้นรูปสามารถเพิ่มความแข็งแรงของ BUCKET H-LINK ได้อย่างมาก พื้นผิวข้อต่อส่วนโค้งสามารถปรับปรุงพื้นผิวแรงของ BUCKET H-LINK และปลอกแขนได้ และเพิ่มความแข็งแรงการรวมกันของ BUCKET H-LINK และปลอกแขน การรองรับถูกจัดเรียงระหว่างแขนที่เชื่อมต่อทั้งสองได้ ปรับปรุงความแข็งแกร่งโดยรวมของเฟรมเพิ่มเติม
3.โดยการตั้งค่าร่องชิป,รูชิปและบล็อกยางปิดผนึก,ง่ายต่อการปล่อยอนุภาคที่เกิดจากแรงเสียดทานบนหูชั้นใน, หลีกเลี่ยงอนุภาคที่เกิดจากแรงเสียดทานบนผนังด้านในของหูไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะปล่อยออกมา, ส่งผลให้เพิ่มขึ้น ระดับแรงเสียดทาน ปรับปรุงความแข็งแรงของแผ่นซี่โครงที่เชื่อมต่อ หลีกเลี่ยงความเสียหายจากการดัดงอหลังจากความเครียดของแผ่นซี่โครงที่เชื่อมต่อ