กลไกการเดินของรถปราบดินตีนตะขาบส่วนใหญ่ประกอบด้วยคนขี้เกียจ, ลูกกลิ้งขนส่ง, ลูกกลิ้งติดตาม,เฟือง, ลิงค์แทร็ก, อุปกรณ์ปรับความตึงของตีนตะขาบ, โครงเดินและอื่น ๆหน้าที่หลักคือการรองรับมวลกาย ลดผลกระทบและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบบนรถปราบดิน และเปลี่ยนกำลังขับของเครื่องยนต์ให้เป็นแรงดึง ในกระบวนการใช้งานรถปราบดินบางครั้งอาจมีการสึกหรอของแนวทางที่ผิดปกติ ล้อ เฟืองรองรับ ล้อรองรับ และตีนตะขาบ นั่นคือ ปรากฏการณ์การแทะราง ซึ่งไม่เพียงส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของรถปราบดินเท่านั้น แต่ยังลดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านี้อีกด้วย
ปัญหาการแทะแทร็กโดยรถปราบดินตีนตะขาบเป็นปัญหายากที่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ซึ่งไม่ได้รับการแก้ไขอย่างละเอียดมาเป็นเวลานาน ด้วยเหตุนี้เราจึงได้ผ่านการตรวจจับ การวิเคราะห์ และการวิจัยในการติดตามในสถานที่หลายแห่ง และอาจทำให้เกิด ปัญหาของ "การแทะแทร็ก" เพื่อตรวจสอบ เราคิดว่าสาเหตุของการแทะแทร็กของรถปราบดินตีนตะขาบส่วนใหญ่อยู่ที่ความไม่ยอมรับในการเชื่อมและการตัดเฉือนของเฟรมและการประกอบของ "สี่ลูกกลิ้ง" (คนขี้เกียจ, ลูกกลิ้งขนส่ง, ลูกกลิ้งติดตาม และเฟือง) การวิเคราะห์เฉพาะต่อไปนี้และแนวทางแก้ไขที่เสนอ เฟรมเป็นส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์เดินของรถปราบดินตีนตะขาบและ "ลูกกลิ้งสี่" และอุปกรณ์บัฟเฟอร์ที่กระชับนั้นทั้งคู่
เมื่อรถปราบดินตีนตะขาบเข้าที่บนพื้นโคลน ความล้มเหลวของการหล่นหรือแทะรางมักจะเกิดขึ้น ซึ่งส่งผลต่อการใช้งานปกติของเครื่องจักร ทำให้เกิดการสึกหรอเร็วของชิ้นส่วนของระบบเดิน และทำให้อายุการใช้งานสั้นลง ด้วยการวิเคราะห์แรงและการฝึกซ่อมแซม เราคิดว่าการปรับที่เหมาะสมสามารถแก้ปัญหานี้ได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น ผลิตรางเลื่อน สาเหตุหลักที่ทำให้รางแทะคือระบบเดินควรตรวจสอบเฟรมและอุปกรณ์เดินของซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูลเป็นประจำเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของเฟรมที่เกิดจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสมและเหตุผลอื่น ๆ และลดการแทะแทร็กและปรากฏการณ์การสึกหรอที่ผิดปกติของซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูล
เวลาโพสต์: Aug-09-2021
